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BMW R18

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    LA BMW R18 ES UNA CRUISER CON ALMA

    La R18 representa nuestra historia.

    La BMW R18 representa la historia de BMW Motorrad y dispone de nuestros rasgos distintivos más icónicos y que hemos seguido desarrollando, consecuentemente, con el paso del tiempo. El resultado: una Cruiser con mucha personalidad, un motor bóxer con la cilindrada más potente que jamás hemos creado y elementos de diseño atemporal como, por ejemplo, la doble línea blanca de la R18 First Edition.

    LOMasDESTACADO

    Bmw R18 - Casquillos Para Horquillas De Metal

    Casquillos para horquillas

    La selección de los materiales también es clásica: Metal.
    Logoc94Blanco

    Casquillos para horquillas

    Nsc Multigallery Fullscreen 02 R18 Pure Pond2.Jpg.asset .1625057476529

    Estriberas

    Estriberas amplias para tu BMW R18
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    Estriberas

    Nsc Multigallery Fullscreen 03 R18 Pure Pond2.Jpg.asset .1625057476933

    Tapas de culatas en negro bitono

    Las exclusivas tapas de culatas en negro bitono, hechas de aluminio fresado, confieren un aspecto atractivo al motor boxer.
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    Tapas de culatas en negro bitono

    Nsc Multigallery Fullscreen 04 R18 Pure Pond2.Jpg.asset .1625057477527

    Silenciador final

    Su diseño resalta la típica silueta cruiser de la R 18.
    Logoc94Blanco

    Silenciador final

    Nsc Multigallery Fullscreen 05 R18 Pure Pond2.Jpg.asset .1625057477696

    Vista superior

    El principal elemento distintivo: el fender con la doble línea de la R 18 First Edition.
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    Vista superior

    Nsc Multigallery Fullscreen 06 R18 Pure Pond2.Jpg.asset .1625057478078

    Motor bóxer con varillas de empuje

    La R es sinónimo de motor bóxer desde hace ya 95 años.
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    Motor bóxer con varillas de empuje

    Nsc Multigallery Fullscreen 07 R18 Pure Pond2.Jpg.asset .1625057478428

    Transmisión central y bastidor de lijado doble abiertos

    La transmisión central niquelada y descubierta introduce en escena al par de giro.
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    Transmisión central

    Nsc Multigallery Fullscreen 08 R18 Pure Pond2.Jpg.asset .1625057479212

    Puente de la horquilla

    Sencilla y auténtica hasta el último detalle.
    Logoc94Blanco

    Puente de la horquilla

    ELIGE TU COLOR

    R18 Pure Pond2 Softconfigurator.jpg.asset .1624266701591

    Motor
    Tipo

    Motor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales

    Diámetro x carrera

    107.1 mm x 100 mm

    Cilindrada

    1802 cc

    Potencia nominal

    67 kW a 4750 rpm

    Relación de compresión

    9.6 :1

    Par máximo

    158 Nm a 3000 rpm

    Control de la mezcla

    Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico.

    Control de emisiones

    Catalizador regulado de 3 vías

    Prestaciones / consumo
    Velocidad máxima

    Más de 180 km/h    

    Consumo a 100 km conforme al WMTC

    5.6 l/100km

    Tipo de combustible

    Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante

    Sistema eléctrico
    Alternador

    Alternador de imanes permanentes 600 W (potencia nominal)

    Batería

    12 V / 26 Ah, sin mantenimiento

    Transmisión
    Embrague

    Embrague en seco de seguridad

    Cambio

    Caja de cambios con 6 velocidades con corte helicoidal  

    Transmisión secundaria

    Cardán

    Chasis / frenos
    Chasis

    Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados

    Rueda y suspensión delanteras

    Horquilla telescópica

    Rueda y suspensión traseras

    Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico

    Recorrido de la suspensión delantera/trasera

    120 mm / 90 mm

    Distancia entre ejes

    1731 mm    

    Avance

    150 mm

    Ángulo de la dirección

    57,3°

    Llantas

    Rueda de radios (solo delantera)

    Llanta delantera

    3,5″ x 19″

    Llanta trasera

    5,0″ x 16″

    Neumático delantero

    120/70 R 19

    Neumático trasero

    180/65 B16

    Freno delantero

    Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos

    Freno trasero

    Freno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos

    ABS

    BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial)

    Dimensiones / pesos
    Altura del asiento con peso en vacío

    690 mm

    Longitud del arco de paso con peso en vacío

    1630 mm

    Capacidad útil del depósito

    aprox. 16 l

    Reserva

    aprox. 4 l

    Longitud

    2440 mm

    Altura (sin retrovisores)

    1126 mm

    Altura (sobre espejo retrovisor, con el peso del vehículo vacío según DIN)

    1232 mm

    Anchura (con retrovisores)

    964 mm

    Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1)

    345 kg

     1)
    Peso máximo admisible

    560 kg

    Carga útil (con equipamiento de serie)

    215 kg

    MuchoMasde Control 94

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