R nineT
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CLÁSICA, INCONFUNDIBLE, APASIONADA
Reducida a lo esencial.
Y, aun así, con mucha presencia. La BMW R nineT. La roadster clásica encarna la pasión y la innovación de los años 90 con materiales de calidad y unos acabados cuidados hasta el último detalle. Su icónico motor boxer se ha integrado de forma aún más armónica en las proporciones originales. Además, te proporciona más potencia sobre el asfalto gracias al par de torsión mejorado. Las innumerables posibilidades de personalización permiten que no haya límites cuando se trata de individualización.
LO
DESTACADO
Placa del modelo visible
Un origen inconfundible: la R nineT desvela de dónde viene y todo lo que esconde con la placa del modelo.
Placa del modelo visible
Modernos intermitentes LED
Los modernos intermitentes LED te proporcionan más visibilidad y una mayor seguridad.
Modernos intermitentes LED
Motor boxer de dos cilindros
mativa y simplificada: la culata y el soporte de la válvula de mariposa se han rediseñado y le dan un aspecto aún más icónico al motor.
Motor boxer de dos cilindros
Depósito y tapa
El depósito compacto y la tapa se integran perfectamente en las proporciones originales de BMW Motorrad.
Depósito y tapa
Cuadro de mandos redondo clásico
Las indicaciones analógicas sobre la velocidad y las revoluciones destacan en el puesto de mando de la R nineT.
Cuadro de mandos redondo clásico
Sistema de escape de doble flujo de serie
El silenciador, además de completar el aspecto roadster, proporciona un sonido intenso.
Sistema de escape de doble flujo de serie
Rueda de radios con soporte para el guardabarros
De una pieza: el guardabarros está atornillado con pies de horquilla sobre dos soportes de aluminio fundido.
Rueda de radios con soporte para el guardabarros
Faro LED con luz diurna
La moderna tecnología LED se combina con la clásica forma del faro para proporcionarte una mejor visibilidad de serie, estés donde estés.
Faro LED con luz diurna
ELIGE TU COLOR
Motor
Motor bicilíndrico boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas radiales por cilindro, eje de compensación central
101 mm x 73 mm
1.170 cc
80 kW (109 cv) a 7 250 rpm
116 Nm a 6 000 r.p.m.
12.0 : 1
Inyección electrónica en el conducto de admisión
Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5
Prestaciones / consumo
más de 200 km/h
5.1 l
119 g/km
Gasolina súper plus sin plomo, 95-98 octanos; (potencia nominal con 98 octanos)
Sistema eléctrico
Alternador trifásico 720 W
12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Monodisco en seco, de accionamiento hidráulico
De seis marchas secuencial con dentado oblicuo
Cardán
Chasis / frenos
Diseño de cuatro piezas, con chasis delantero y chasis trasero de tres piezas, unidad de motor y caja de cambios autoportante, asiento del acompañante desmontable para modo en solitario
Horquilla telescópica invertida, con tubo vertical de 46 mm de diámetro
Monobrazo basculante de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever; amortiguador central, precarga regulable progresiva con rueda de ajuste, amortiguación de rebote ajustable
120 mm / 120 mm
1.487 mm
107.9 mm
63.2°
Ruedas de radios
3.50 x 17″
5.50 x 17″
120/70 ZR 17
180/55 ZR 17
Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos
ABS Pro BMW Motorrad
Dimensiones / pesos
805 mm
1.785 mm
18 l
app. 3 l
2.105 mm
1.240 mm
865 mm
221 kg
430 kg
209 kg
Muchode Control 94
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