CRF450RX
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EL ARMA OFF-ROAD DEFINITIVA
Máquina de tracción
Al igual que la CRF450R, la CRF450RX cuenta con un chasis y una geometría de dirección desarrollados directamente a partir de las motocicletas de competición de HRC. Además cuenta con una nueva configuración de suspensión específica para off-road, para que puedas entrar más duro y salir más rápido. El motor también cuenta con una nueva distribución ECU para una entrega de par más suave controlada por el embrague hidráulico. El control de lanzamiento HRC de 3 niveles facilita opciones desde la barrera, sea cual sea tu habilidad o experiencia de conducción y sin importar las condiciones con las que te encuentres. Una vez que hayas controlado el arranque, el control de par seleccionable de 3 niveles de Honda (HSTC) te mantiene en marcha.
LO
DESTACADO
Depósito de combustible de 8 l, ruedas DID y caballete de aluminio forjado
El depósito de combustible de plástico de 8 l amplía el tiempo para poder rodar. Ligera y resistente, las ruedas DID delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas están acabadas en negro. Para mantenerlo fuera de peligro, el caballete de aluminio forjado se pliega y no ocupa.
Depósito de combustible de 8 l, ruedas DID
Equilibrio preciso del chasis
Para mejorar todos los aspectos del rendimiento en curvas, el chasis cónico de doble viga de aluminio proporciona un equilibrio de rigidez con un 20 % menos de rigidez lateral. La tija superior e inferior y el basculante están ajustados para adaptarse. La geometría de la dirección es precisa.
Equilibrio preciso del chasis
Configuración de suspensión off-road Showa
Puesto que la CRF450RX cubre todo tipo de terrenos, la suspensión Showa tiene su propio índice de suspensión y amortiguación. Para proporcionar un equilibrio perfecto entre la parte delantera y trasera, la horquilla con suspensión de muelle USD de 49 mm a baja velocidad ofrece ahora una compresión y amortiguación en extensión más firmes. Del mismo modo, el conjunto de arandelas del amortiguador se ha ajustado con mayor amortiguación en compresión en todo el recorrido.
Configuración de suspensión off-road Showa
Control de par seleccionable Honda (HSTC)
El modo de conducción 1 tiene un tiempo de reacción prolongado con la intervención más ligera, útil para reducir la pérdida de tracción de las ruedas en curvas cerradas. El modo 2 es un ajuste completo de punto medio, mientras que el modo 3 se controla con gran fuerza y rapidez para obtener un control total en condiciones resbaladizas y embarradas.
Control de par seleccionable Honda (HSTC)
Control de lanzamiento HRC
Desarrollado con el aporte directo de los pilotos HRC, el control de lanzamiento de 3 niveles ofrece opciones para hacer la mejor salida posible, tanto para un conductor profesional como para un principiante: el nivel 1 (principiante) se alcanza a 8250 rpm, el nivel 2 (estándar) a 8500 rpm y el nivel 3 (experto) a 9500 rpm.
Control de lanzamiento HRC
Botón de selección de modo del motor (EMSB)
Las pistas MX son impredecibles, por lo que facilita que el carácter del motor se adapte a la situación a la que te enfrentes. El modo 1 proporciona una entrega equilibrada de potencia y par, ideal para la mayoría de las condiciones. El modo 2 suaviza la potencia y el par, para mejorar la tracción en la rueda trasera en terrenos resbaladizos o con barro, mientras que el modo 3 cuenta con un empuje agresivo para hacer frente a la arena profunda.
Botón de selección de modo del motor (EMSB)
Cuestiones de durabilidad
La fiabilidad sólida como una roca ha sido un factor importante en el éxito de la CRF450RX; un chorro de aceite de cinco orificios enfría y lubrica mientras que la bomba de barrido de gran capacidad emplea tambores de 12 mm. Como bien dicen, para acabar primero, primero debes terminar.
Cuestiones de durabilidad
Manillar Renthal Fatbar ajustable
El manillar Renthal Fatbar de aluminio (839) disminuye la fatiga del conductor y mejora el control. Su posición se puede ajustar de cuatro formas diferentes, para personalizar la posición de conducción, e incluye una almohadilla Renthal para el manillar. Los guardamanos de ajuste estándar protegen las manos y las manetas también.
Manillar Renthal Fatbar ajustable
Nuevos plásticos finos y ligeros
Para ayudarte a maniobrar libremente, el sillín es corto, ligero y bajo en la parte trasera; las tapas laterales y las cubiertas del radiador también son delgadas, y el tubo de escape se pliega más cerca del motor. Para simplificar el mantenimiento, los plásticos se montan con solo cuatro pernos en cada lado.
Nuevos plásticos finos y ligeros
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Motor
| Diámetro x carrera (mm) | 96,0mm x 62,1mm |
| Sistema alimentación combustible | CDI Inyección electrónica de gasolina |
| Relación de compresión | 13,5 : 1 |
| Cilindrada (cm3) | 449,7cc |
| Tipo de motor | 4 tiempos, monocilíndrico, Unicam, refrigeración líquida |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de aceite (Litros) | 1,25 Litres |
Parte ciclo
| Sistema frenado delantero | 1 disco lobulado Ø 260 mm de accionamiento hidráulico |
| Sistema frenado Trasero | 1 disco lobulado Ø 240 mm de accionamiento hidráulico |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa USD Ø 49 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador Showa con Sistema Honda Pro-Link |
| Neumático delantero | Dunlop Geomax AT81F |
| Dimensiones neumático delantero | 90/90-21M |
| Dimensiones neumático trasero | 120/90-18M |
| Neumático trasero | Dunlop Geomax AT81 |
| Rueda delantera | Aluminio, radios |
| Rueda trasera | Aluminio, radios |
Dimensiones y pesos
| Ángulo de lanzamiento | 27,2° |
| Dimensiones (LxAnxAl) (mm) | 2.182mm x 839mm x 1.282mm |
| Tipo de bastidor | Doble tubo de aluminio |
| Capacidad de combustible | 8 litros |
| Distancia libre al suelo (mm) | 336mm |
| Altura del asiento (mm) | 965mm |
| Avance (mm) | 115mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.477mm |
| Peso en orden de marcha (kg) | 113,4kg |
Transmisión
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena |
| Tipo de transmisión | Engranaje constante |
Muchode Control 94
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