HONDA PCX 125
Precio: 3360 €
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y prueba la PCX
LA HONDA PCX 125 RECORRE LA CIUDAD
Movimientos agradables
En esta última versión de la Honda PCX 125 la hemos despiezado y la hemos montado de nuevo, mejorando cada una de las partes sin perder de vista uno de sus puntos fuertes como es la magnífica relación calidad precio de este scooter.
El estilo elegantemente actualizado presenta líneas futuristas y esconde más almacenamiento bajo el asiento, un conector USB tipo C y la comodidad de la llave inteligente. El nuevo motor de 4 V de refrigeración líquida ofrece más potencia, lo que mejora la aceleración y la velocidad máxima, además de un consumo de combustible increíble. También está equipado con el control de par seleccionable de Honda (HSTC) para mantener el agarre del neumático trasero, en mojado o seco. Un nuevo chasis, tamaños de llantas más anchos, suspensión trasera de largo recorrido y el sistema de frenos ABS facilitan la conducción de una forma suave y segura.
LO
DESTACADO
Espacio de almacenamiento adicional y cargador USB tipo C
Uno de los sellos de identidad de la Honda PCX 125 es su gran capacidad de carga. El volumen total bajo el asiento es de 30,4 l, perfecto para guardar un casco integral y mucho más. También encontrarás un conector USB tipo C en la guantera para poder cargar el teléfono móvil mientras conduces.
Espacio de almacenamiento adicional y cargador USB tipo C
Iluminación LED completa
En entornos urbanos con mucho tráfico es fundamental ver y ser visto, día y noche. La iluminación LED completa y de alta calidad hace que las PCX125 destaque entre e la multitud con una luz de circulación diurna nítida.
Iluminación LED completa
Motor eSP+ más potente de cuatro válvulas, refrigerado por agua y SOHC
La nueva unidad de potencia ofrece una aceleración más rápida, desde parado y en movimiento, así como una mayor velocidad máxima. Gracias al generador ACG, la tecnología de parada al ralentí y la compatibilidad con la norma EURO5, también es más limpio.
Motor eSP+ más potente de cuatro válvulas
Control de par seleccionable Honda (HSTC)
La HSTC controla y gestiona el agarre del neumático trasero en todo momento, lo que te proporciona la máxima confianza para conducir en condiciones húmedas y te permite saber cuándo está funcionando de forma activa. Y, si lo deseas, puedes desactivar la HSTC.
Control de par seleccionable Honda (HSTC)
Atractiva pantalla digital de instrumentos
El nuevo diseño panorámico de la consola central presenta toda la información de forma precisa y concisa. Una pantalla LCD central muestra la velocidad, mientras que el resto de la información disponible incluye odómetro, cuentakilómetros, indicador de combustible, consumo medio de combustible y piloto de parada al ralentí.
Atractiva pantalla digital de instrumentos
Chasis rediseñado y suspensión trasera
El nuevo chasis de acero dúplex se ha diseñado para ofrecer la resistencia necesaria para los rigores de la vida urbana, sin perder la maniobrabilidad de la ciudad en la que siempre ha sido famoso la PCX125. También hemos añadido amortiguadores traseros de recorrido más largo, con muelles más pesados, para mejorar la comodidad.
Chasis rediseñado y suspensión trasera
Nuevas llantas con neumáticos más grandes
Las dos ruedas muestran un diseño nuevo y elegante que complementa la carrocería. Los tamaños de los neumáticos también son más grandes, 110/70-14 delante y 130/70-13 detrás, para mejorar el agarre en carretera y la calidad de la conducción, sin importar el área urbana a la que vayas.
Nuevas llantas con neumáticos más grandes
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Motor
| Diámetro x carrera (mm) | 53,5 x 55,5mm |
| Sistema alimentación combustible | Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Relación de compresión | 11.5:1 |
| Cilindrada (cm3) | 125cc |
| Tipo de motor | 4 tiempos, monocilíndrico, esP+SOHC, 4 válvulas, refrigeración por agua. |
| Potencia máxima | 9,2kW / 8.750rpm |
| Par máximo | 11,8Nm / 6.500rpm |
| Arranque | Eléctrico |
| Emisiones de C02 (g/km de CO2) | 49 g/km |
| Capacidad de aceite (Litros) | 0,9 L |
Parte ciclo
| Sistema frenado delantero | 1 disco Ø 220 mm con pinza de 2 pistones y accionamiento hidráulico / ABS |
| Sistema frenado Trasero | Tambor Ø 130 mm accionado por leva simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Ø 31 mm, 89 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Motor basculante de aluminio de doble amortiguador, 95 mm de recorrido |
| Dimensiones neumático delantero | 110/70-14M/C 50P |
| Dimensiones neumático trasero | 130/70-13M/C (63P) |
| Rueda delantera | 14M/C x MT2.75, fundición de aluminio, de 5 radios. |
| Rueda trasera | 14M/C x MT3.50, fundición de aluminio, de 5 radios. |
Dimensiones y pesos
| Capacidad de la batería (VAh) | 12V/7AH (10H) |
| Ángulo de lanzamiento | 27° |
| Dimensiones (LxAnxAl) (mm) | 1.935 x 740 x 1.105mm |
| Tipo de bastidor | Acero tubular dúplex |
| Capacidad de combustible | 8,1 L |
| Consumo de Gasolina (Litros) | 2,1 l/100km (sin Idling Stop) |
| Distancia libre al suelo (mm) | 135mm |
| Altura del asiento (mm) | 764mm |
| Avance (mm) | 80mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.315mm |
| Peso en orden de marcha (kg) | 130kg |
Transmisión
| Embrague | Centrífugo automático de tipo seco |
| Transmisión final | V-belt |
| Tipo de transmisión | V-Matic |
Instrumentos y componentes eléctricos
| Faro delantero | LED |
| Panel de instrumentos | LCD |
| Piloto trasero | LED |
| Toma USB | Si |
| Seguridad | Inmovilizador |
Muchode Control 94
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